CATfire 125 - 500 kW
| Tepelný výměník | Spalovací systém | Bezpečnostní systém | Odstraňování popela | Dopravníkový systém |
Pro snazší orientaci najdete níže schematické znázornění tohoto zařízení.
Kotel se skládá ze spalovací komory kotle (I), výměníku kotle (II), středního dílu (III), meziskladového zásobníku a prostorového dopravníku, popř. skladovacím zásobníkem (IV). V kotli (I,II) se nachází v předním dílu srdce zařízení - spalovací systém. Skládá se z kruhovitého spalovacího talíře (16), dvoudílného věnce přídavného spalování (18) a odpopelňovacího kola(17), které je poháněno roštovacím mechanismem (25). Všechny díly jsou zhotoveny kvůli vysokým teplotám z ušlechtilé oceli. Mohou být odstraněny přes dvířka spalovacího prostoru (32). Palivo je dopravováno zespodu na spalovací talíř (odtud označení spalovací systém se spodním podáváním). Ve spalovacím talíři se nachází ohniště. Zde je přiváděn primární vzduch pro podporu hoření. Do věnce přídavného spalování jsou přiváděny sekundární vzduchy ke spalování dřevního plynu. Popel padá z okraje odpopelňovacího kola na dva popelníkové šneky (26), které obstarávají dopravu do zásobníku popela (19). V zadní části je přepouštěcí klapka (28) spalin se servopohonem (20), která zabezpečuje proudění spalin přímo do kouřovodu nebo přes trubky výměníku. Zadním dílem kotle je trubkový tepelný výměník (21). V trubkách jsou instalovány otočné turbulátory (22,29), které se starají o dobrý přechod tepla a o čištění výměníku. Na boční straně kotle se nachází pohon turbulátorů (23) sestávající z řetězového náhonu a čistícího motoru . Na horní části kotle se nachází bezpečnostní termostat. Teplotní ztráty jsou minimalizovány dvojitou izolací z minerální vlny, krytou opláštěním (34). Kromě toho se zde nachází také sběrač kouře (31) a odtahový ventilátor (24). Ve spodní části výměníku se nachází kryt (30) k čištění prostoru pod turbulátory. Střední díl (III) obsahuje radiální ventilátory (13) se vzduchovými klapkami, podtlakové čidlo snímající podtlak ve spalovací komoře, frekvenční měnič plynule regulující otáčky odtahového ventilátoru v závislosti na podtlaku, horkovzdušná pistole(12) plnící funkci automatického zapalování a zařízení nouzového hašení (11). Zde je také umístěn pohon popelových šneků. Na vrchní straně středního dílu je zabudována řídící jednotka (14,15). Prostorový dopravník paliva z bunkru do kotelny. Dopravník se skládá z míchadla prostorového vynášení (1) a kanálu šnekového dopravníku (4) s dopravním šnekem (3) a motorem dopravního šneku (5). Na konci kanálu blíže ke kotli je namontována klapka s koncovým vypínačem, která se otevře při nahromadění materiálu a vypne zařízení. Přepravník se skládá z krycího kola s odnímatelnými svazky listových per. Z prostorového dopravníku padá palivo přes padací stupeň do mezizásobníku (8). Na mezizásobníku je umístěna ultrazvuková sonda (7), která snímá minimální a maximální hladinu materiálu v zásobníku. Pokud je dosaženo minimální hladiny, otevře se vzduchotěsná klapka ochrany proti ohni. Zapne se motor dopravníku a doplní se množství materiálu do maximální hladiny. Po doplnění se klapka uzavře, materiál se opět začne doplňovat až klesne hladina pod minimum. Odtud je palivo transportováno šnekovým podavačem (10) ke spalovacímu talíři (16). Vzduchotěsná klapka ochrany proti ohni s motorem (6) uzavírá padací stupeň při nečinnosti kotle nebo při výpadku proudu. V dolní části se nachází hlavní motor pohonu , motor pohonu popelových šneků a převodová skříň s pohonem na rozrušovací lopatky v mezizásobníku(8). |
|
|
|
LEGENDA: 1. MÍCHADLO PROSTOROVÉHO VYNÁŠ 2. ŠNEKOVÁ PŘEVODOVKA 3. ŠNEK VYNÁŠECÍHO ZAŘÍZENÍ 4. KANÁL VYNÁŠECÍHO ZAŘÍZENÍ 5. PŘEVODOVÁ SKŘÍŇ 6. ODDĚLOVACÍ KLAPKA KANÁLU A MEZIZÁSOBNÍKU 7. ULTRAZVUKOVÁ SONDA 8. MEZIZÁSOBNÍK 9. BOŘIČ KLENBY 10. PODÁVACÍ ŠNEK 11. NOUZOVÉ HASÍCÍ ZAŘÍZENÍ 12. ZAPALOVAČ 13. VSTUPNÍ VENTILÁTORY 14. SKŘÍŇ ROZVADĚČE 15. VÍKO ROZVADĚČE 16. VYÚSTĚNÍ NA PRIMÁRNÍ HOŘÁK 17. ROŠTOVACÍ KOLO 18. VĚNEC PŘÍDAVNÉHO SPALOVÁNÍ 19. ZÁSOBNÍK POPELA 20. SERVOPOHON KLAPKY VÝMĚNÍKU 21. TEPELNÝ VÝMĚNÍK S TURBULÁTORY ( BEZ OPL. ) 22. TURBULÁTORY 23. POHON TURBULÁTORŮ 24. ODTAHOVÝ VENTILÁTOR 25. ROŠTOVACÍ MECHANISMUS 26. POPELOVÉ ŠNEKY 27. KANÁL PRIMÁRNÍHO VZDUCHU 28. KLAPKA VÝMĚNÍKU 29. TURBULÁTORY 30. KRYT K ČIŠTĚNÍ VÝMĚNÍKU 31. KOMÍNOVÁ NÁSTAVBA 32. SERVISNÍ DVEŘE SPALOVACÍ KOMORY 33. KONTROLNÍ DVEŘE SPALOVACÍ KOMORY 34. OPLÁŠTĚNÍ SPALOVACÍ KOMORY |
| nahoru |
 Samočisticí mechanismus, stojící, symetrický. Integrované turbulátory se samočisticí funkcí zajišťují maximální trvalou účinnost zařízení. Vysoká teplota kouře ve vstupní oblasti tepelného výměníku přímo po turbulentní vyhořovací zóně zajišťuje rychlou výměnu tepla a tím intenzivní tepelné proudění (konvekci) vody – to umožňuje kompaktní způsob stavby při zachování nejvyšší efektivnosti. Tepelný výměník je optimálně izolován a tak jsou minimalizovány tepelné ztráty.
|
| nahoru |
 Přikladačem obsluhovaný zplynovač se spodním podáváním, prstencový hořák, vysokoteplotní spalovací komora, turbulentní spalovací zóna. Zapálení: až 3 hodiny po výkonovém hoření ze zbytkového žáru lože, poté zapálení prostřednictvím kruhového dmychadla s regulací otáček. Standardní sací tah k dodržení zákonem předepsaného podtlakového provozu spalování. Minimální potřeba externí energie díky optimálně navrženým dmychadlům. Dvouložiskový a wolframkarbidem potažený progresivní šnek přikladače. Zplynovač se spodním podáváním: automatická definice stabilních zón (předsušení, doutnání, zplyňování, hoření atd.) – pro jednodruhové palivo či směs. Čidlo úrovně paliva kontroluje aktuálně potřebné množství paliva (v závislosti na typu paliva a výkonu topení) – důležitý regulační parametr pro efektivní využívání zařízení. Design hořáků vyvinutý na Technické univerzitě ve Štýrském Hradci se stará o silnou turbulenci v symetrickém prstencovém hořáku a tím o krátký plamen. Následkem je velmi horký plamen při optimálním vyhoření a minimální lambdě. Vysokoteplotní spalovací komora s trojnásobnou funkcí: rozděluje terciální vzduch v plameni a vede plamen turbulentně do vyhořovací zóny. Tím pádem je vržen popílek zpět do popelníku. Horká vyhořovací zóna vede přímo přes rourový tepelný výměník. Snadná přístupnost celého hořákového systému prostřednictvím velkých, vícenásobně izolovaných, dvouvrstvě provedených dveří spalovacího prostoru. Čisté zplyňovací podmínky díky stále účinnému přísunu paliva a přídavný otáčivý rošt (standardně od výkonu 80 kW, u nižších výkonů volitelně). Vedle řeziva jsou použitelné také pelety a hobliny (ve směsi s řezivem).
|
| nahoru |
 Mnoho detailů svědčí o svědomité konstrukci celého zařízení. Bezpečnostní systémy jsou vícestupňové , vzájemně nezávislé, jednoduše kontrolovatelné, sestávající z přezkoušené, proti prohoření zabezpečené jednotky (RSE), z plynotěsné proti prohoření bezpečné zpětné bezpečnostní požární klapky, z prohoření omezující jednotky (RHE), z instalačně nezávislého skrápěcího zařízení, z teplotní kontroly z (TÜB), z mezizásobníku s optickoelektronickou regulací zaplněnosti, z mechanicky aktivované ochrany proti přeplnění, z padacího stupně a z bezpečnostního teplotního omezovače (STB). Bezpečnostní požární klapka a skrápěcí zařízení pracují nezávisle i při přerušení dodávky energie. Skrápěcí zařízení je zásobováno z nádrže, která je součástí zařízení a má kontrolován stav naplnění. Kromě toho zařízení disponuje min/max omezovačem paliva v hořáku a také elektronicko a mechanicko-elektronickou kontrolou zapalování.
|
| nahoru |
 Stojící trubkový tepelný výměník přímo za vyhořovací zónou připouští odstraňování popela s malou mechanickou náročností. Pouze dva dopravní šneky na popel, na svých koncích povrstvené wolframkarbidem, odstraňují všechen popel v zařízení do externího popelníku. Pro účely vyprázdnění může být popelník jednoduše odstraněn. U řady USV 15-25 není při malých výkonech díky vysoké účinnosti zařízení odstraňování popela nutné.
|
| nahoru |
| Dopravníkov systém s podlahovým sběracím zařízením a progresivním dopravním šnekem na masivní, dvojitě uložené duté hřídeli je v závislosti na zákazníkovi upravován místním podmínkám – místnosti pro palivo mohou být kulaté, čtverhranné nebo pravoúhlé, a sice jak nad úrovní kotelny, na stejné úrovni nebo pod úrovní kotelny. Podlahové sběrací zařízení je podle požadavků dodáváno ve třech provedeních :
a) Standard b) Zesílené provedení pérového jádra a pohonu pro násypnou úroveň přesahující 1,5 násobek průměru sběracího zařízení c) Kloubové rameno jako kombinace masivního plochého ocelového ramene a pérové jednotky pro průměry až do 5,5 m a násypnou výšku přesahující 1,5 násobek průměru sběracího zařízení Standardní provedení Záběr sběrače 2,5 – 3,5 m Zesílené provedení Záběr sběrače 4,0 – 4,5 m Zátěžové provedení Záběr sběrače 4,5 – 5,5 m Bezúdržbový šnekový dopravník přenáší nejvyšší možný otáčivý moment. Vyvinutý dopravníkový systém s mezizásobníky odděluje dopravníkový šnek od taktu přikládacího šneku. To spoří elektrickou energii. Není nutné dodatečné zmenšování paliva. Naše reference netypových zařízení s extrémně dlouhou dopravní dráhou, dvojitých zařízení, zařízení s vysokou násypnou vrstvou atd. dokládají flexibilitu a um našeho týmu mechaniků i přes velkosériovou výrobu. Stoupavý šnek pro štěpku Stoupavý šnek se užívá, pokud se musí zacházet se skladovým objemem obzvláště úsporně a není žádoucí vytvořit žádný prázdný prostor pod šikmou podlahou.Tento systém je především z hlediska plánování obzvláště flexibilní, protože stoupavý šnek je otočitelný okolo předávací stanice o 360°. |
|
| nahoru |
| Home Společnost Výrobky Technologie Kooperace Novinky Certifikáty Reference Volná místa |